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新一代Scania最全解高贵的公路之王

关注:482发表时间:2017-09-17 23:28:40

8月23日斯堪尼亚发布了两款全新S及R公路运输车系,并重点展示两款S730和R500车型。新车一出,其霸气的外形和先进的技术引发热烈讨论。
虽然看过了很多新车的照片,但具体这两台车创新在哪里,牛在哪里,下面就外观、内饰和动力系统等方面全面解析斯堪尼亚的新车。
● 四因素设计车头 可根据要求定制
斯堪尼亚最新车型的车头设计,是从驾驶员驾驶环境、燃油经济性、内部空间的最大利用率和安全性可靠性四个方面出发的。
在设计出标准版车头后还可依照顾客具体要求定制。
● 外观强调辨识度 吸取已有车头优点
车头由斯堪尼亚内部专业设计师设计,前脸造型依旧延续斯堪尼亚一贯的设计风格,但新车型的外观更加具有辨识性,象征着其"公路之王"的高贵身份。
驾驶室的基本结构由斯堪尼亚的姐妹公司Porsche Engineering设计,和现有的斯堪尼亚驾驶室结构都不相同,吸取了已有驾驶室的所有优点。
● 外壳采用高强度钢 多种方式处理
车头材料使用高强度钢,在制造过程中将不同高强度材料滚压拼接在一起,并使用各种焊接技术和高科技技术,设计出更为结实安全的车架结构。
● 贯穿空气动力学理念 节油还可降低噪音
车头设计强调空气动力学理念,无论是从车头、侧边还是车辆底部,都经过优化设计,降低行车油耗。甚至连雨刮器、后视镜等都是以该理念设计的。
符合行业标准的遮阳罩、导流罩和侧裙板,所有的间隙和误差被最小化,并适当改进更符合空气动力学。
低风阻使得该车头比现有的车型降低2%的油耗,为卡车行驶赢得更多的里程数,既有利于环境又有利于盈利。空气动力学设计还可以降低内外噪音。
● 内部空间史上最大,提高视线范围
S驾驶室使用平地板,内部空间为目前斯堪尼亚所有车型中最大的,可满足长途运输中司机在驾驶室内的各项日常生活需求。
主驾驶位向靠近挡风玻璃的方向前移了65mm,并向门的侧边移动了20mm。这样做可以提升驾驶室内部空间,并提高驾驶视野范围。挡风玻璃使用用整块大玻璃,并采用更低的仪表盘,更窄的门控板和优化设计的A柱,全面提高驾驶室内部空间。
同时后视镜也进行了符合空气动力学的改良设计,两车型的后视镜都提高了可调角度,可以电控调节,可以加热除霜,有效减震。最新的雨刮系统,角度更广,更利于除雨除雪,工作效率高了20%。
● 车头重心降低 提高驾驶体验
新车型的车头重心都有所降低,使之具有更好的安全性可靠性。当在急刹转弯的时候,不影响驾驶舒适性,使司机获得更好的驾驶体验。
● 最新刹车系统 前轴前移50mm
前轴向前移50mm,这使得从80km/h减速时所花时间比以往降低5%。
驱动轴为电动液压驱动,电驱动角从14度提高到19度,整车更因此减轻了30千克的质量。
● 全球首次使用 侧面安全气囊
可加装侧面安全气囊,这一设计是斯堪尼亚经过千万次试验研发而出,并首次用于卡车上。侧面安全气囊集成于侧门和驾驶室顶部,在车辆发生碰撞时大大提高了司机的驾驶安全性。
● 模块化设计理念 内饰高端可定制
斯堪尼亚驾驶室的设计理念为模块化设计。模块化设计是斯堪尼亚最有价值的客户价值之一,它给了所有的客户机会定制自己的驾驶室内饰。最新的驾驶室为司机提供了优化改良的驾驶、休息空间。
模块化设计带来的好处就是司机可根据自己的需求定制内饰。比如根据驾驶室型号可以自己选择加装架子、储物箱等存放工具。床的选择范围也很广,可以私人订制较高的床或者矮一点的床。还可自主选用带平地板的S驾驶室或者R系列使用的日间驾驶室。
● 内部空间极大 满足各种人群需求
新款的驾驶室内部空间为斯堪尼亚所有车型中最大的。身高从150cm到200cm的司机都可以在驾驶室中找到适合自己的驾驶位置。为了让个子高的司机在穿着厚重的衣服时也能有较大的伸展空间,重新改进的仪表盘在停车时能让方向盘更方便的收起。
● 斯堪尼亚风格内饰 符合人机工程学 
新驾驶室内饰充满浓浓的斯堪尼亚风格,当你进入驾驶室的时候,你可以很快的意识到你是在斯堪尼亚的驾驶室内。仪表盘的设计也力求符合人机工程学,使司机可以轻松方便地操作仪表盘,并将功能分块组合于仪表盘之上。
手机架和水杯架放在手容易够到的地方,同时在设计过程中避免尺寸过大从而造成死板过时的效果。副驾驶标配座椅扶手,可调节角度,休息时可以转过去看电视。
● 智能温度调节系统 提高驾驶环境质量
提高驾驶员的驾驶环境质量,最新的温度调节系统使得司机在驾驶或者休息的时候系统可以自动调节车内温度。车内使用了传感器来感应车内受到的外界的热和阳光,并将数据传送给控制系统来控制车内温度。
● 智能仪表盘设计 多项功能为首创
创新的是,灯光控制按钮设计在左侧车门扶手上
后视镜和倒车镜都可电动调节,并带电加热功能。
新车仪表盘上加了两块液晶显示器。
方向盘没有太大的改变,配有安全气囊,左侧巡航,右侧下坡速度控制,和液力缓速器和EBS联动。
驾驶室内配有航线偏离报警系统。
1是加减挡,2是排气刹开关,3是缓速器自动/手动模式开关(湿滑冰雪路面缓速器需要打到手动模式)。
该车还配备驾驶员辅助系统。
● 仅用SCR可达欧六 油耗降低达5%
最新车系采用斯堪尼亚直列六缸涡轮增压发动机,排量为13L,最大输出500马力,并装有涡轮增压器。和如今的斯堪尼亚Streamline系列相比,可节省5%的油耗,也就是说一辆长途运输卡车一年跑15万公里,可以节省2000升油。
最新的发动机只使用SCR技术进行尾气后处理就可以使发动机达到欧六排放标准;同时对燃烧室和喷油嘴进行改进,节省了0.2-0.5%的油耗;
新型发动机还改良了内部冷却系统构造,将内部散热风扇直接与曲轴相连,减少了中间能量损耗,发动机内更高的工作温度和温度可调的燃油冷却系统设计,使得燃油即使在低温低功率输出时也能控制在一个最佳的温度,这又可以节省大约1%的油耗。
除了对发动机内部进行改造外,全车空气动力学外观设计和灵活的发动机管理系统也为降低发动机油耗做出了极大地贡献。
● 中间轴制动技术 换挡时间仅需0.4秒
斯堪尼亚在此次新车上使用了最新的中间轴制动技术,该系统可以代替同步器安装于斯堪尼亚智能换挡系统的变速箱中,来同步换挡时主轴和中间轴的转速。而在传统的齿轮箱中,斯堪尼亚仅在加速时使用中间轴制动。
最新的中间轴制动技术使得换挡时间降低了45%,如用于长途运输的GRS905变速箱可以在0.4秒内加档下一个齿轮,降低了近一半的换挡时间。
该技术不仅降低了换挡时间,还平衡了涡轮压力,使得车辆可以以更强劲的动力换档加速,操作更加平稳。
● 发动机选择性多 未来可使用生物柴油
斯堪尼亚为发动机提供各种可持续性解决方案。自从欧六标准开始实施以来,斯堪尼亚就改良技术,提供了全线欧六发动机。
另外,除了提供可使用传统柴油的高效发动机,还提供使用生物柴油的FAME、RME和HOV发动机、 使用天然气或者沼气的ED95发动机。斯堪尼亚还表示未来将在全系卡车上使用HVO发动机,使得在不久的将来其客户可以自主选择燃料。
● 编后语:
斯堪尼亚S730和R500牵引车采用了全新的平台设计,在延续斯堪尼亚外观、内饰设计风格、模块化设计理念同时,对动力、底盘、配置等方面进行了显著的升级,整体提升了斯堪尼亚的品牌竞争力

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